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第233章 破灭的野望

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    张截听了丰田公司太空船的三万六千公里的目标,惊讶地扬了扬眉毛,差点怀疑自己是不是听错了。就你这个刚刚闯进航天界的新丁,竟然想要直接将复数位的人送到地球同步轨道,胆量真是不小。

    要是换做中美俄三国,甚至日国政府的话,张截都不会这样诧异,但一家造汽车的公司第一步就那么高大上,就不怕扯到蛋?

    他好像忘记,魔能公司之前都没有机械制造经验,只是购买了一家濒临破产的汽车厂,不也制造出太空飞船了。

    说起来,日国的航天技术不算落后,能够发射隼鸟号宇航器抵达小行星25143,并采集到陨石运回到地球。这样的举动还是人类第一次采集到月球之外的岩石标本,航天技术怎么也不能说弱。

    隼鸟号成功采集小行星岩石样本,至少证明了日本在以下几方面的技术非同寻常:第一利用很少的燃料长时间在宇宙运行。从地球到达小行星25143,其间隼鸟号绕太阳两周,飞行长达20亿公里,日本利用耗能低的离子引擎,电离氙气喷射提供动力,实现了长距离运行。

    第二,准确定位技术。小行星丝川距离地球2.9亿公里,它本身长约540米,宽约270米,约12小时自转一周,每秒以30公里的速度绕太阳运行,探测器到达小行星的精确度类似于从东京击落巴西的苍蝇。

    第三,遥控技术。电波到达隼鸟号单程需要16分钟,隼鸟号必须根据事先设定的各种着陆程序自行判断,这与日本的机器人技术发达密切相关。

    只是日国搞的航天技术有一个很大的缺陷,那就是没有商用化,赚不到钱,像是一个黑洞一样吞噬着每年的科研资金。而且还没有进行载人航天方面的研究,据说是因为经费不够,全都用到国内几千万的老人身上去了。

    中国航天尽管受到西方国家的打压,但好歹还能为别的国家发射卫星什么的赚点钱,进行了低层度的商业化。顺带还卖卖卫星什么的,没有像日国那样只进不出。至于载人航天领域,毫无疑问超出日国很多。

    张截也很想看看,由反重力核心部件建造的太空飞船,到底能不能让日国人去往地球同步轨道,随口说:“祝你们好运!”

    要不是他坐着的太空汽车燃油消耗得差不多了,都想要跟上丰田公司的太空船,也感受一下三万六千公里高度的滋味,或许那里的太阳光更加强烈一点?

    理论上来说,距离地面四百公里高,和距离地面三万里高的太阳光是一样,都没有经历过大气层的过滤。但事情没有亲身体会的话,也说不准会是什么样的状况。

    “谢谢。”丰田公司的太空船很快就超过了太空汽车,朝着更高的轨道冲去。现在看上去还有那么七八分可能,抵达到地球同步轨道,取得成功。

    丰田太空飞船,船长西田敏行放下通讯器,挂断了和魔能公司方面的通话。

    周围有船员奇怪:“船长,为什么要对他那样客气?我们丰田不比魔能公司少赚钱,论起实际的影响力来说,我们要胜过初生茅庐的魔能公... -->>
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